隐藏在商品中的物流成本很高

　　记者了解到，企业的物流成本本质上应该是客户订单的完成成本，即客户从订单开始，直到企业为客户提供满意的产品和服务。长期以来，我国认为物流是一种无效的活动，物流只被视为需要支付的费用。但现代物流成本管理理念认为，今后应重点关注物流成本的应用和物流成本的效益。

　　日前，成都金桥物流有限公司总经理刘显付为记者算了一笔账。你在超市花6元买一瓶。2.25当你升起可口可乐时，你可能不太注意。这6元包括劳动力成本、原材料成本和物流成本，最后是一瓶可口可乐的利润。事实上，这瓶可口可乐的制造成本（即劳动力和原材料成本加在一起）只有4元左右，利润只有几美分。相比之下，物流成本超过1元。一瓶可乐在仓储和运输中的成本可以占销售价格的20%至30%。

　　刘显福表示，事实上，物流成本已成为企业生产成本中不可忽视的消费。在当今日益激烈的市场竞争中，原材料和劳动力价格利润率越来越小，劳动生产率潜力空间有限，加工制造业利润薄，降低原材料消耗、劳动力成本或大力提高制造业劳动生产率难以获得更大的利润。因此，商品生产和流通中的物流环节已成为继劳动力和自然资源之后的第三利润来源，实现这一利润来源的关键是降低物流成本。

　　看不到企业物流成本的真实全貌业内人士表示，如此大的物流成本隐藏在商品中，在一定程度上提高了商品的价格。在当今如此激烈的商业竞争中，商品价格在很大程度上影响了商品甚至企业的活力。

　　一些专家认为，物流成本的计算相对复杂，具有一定的隐含性。传统上，物流成本的计算总是被误解、分解和破碎，难以区分现实。由于物流成本不包括在企业的财务会计制度中，制造商习惯于将物流成本包括在产品成本中；流通企业将物流成本包括在商品流通成本中。因此，制造企业和流通企业不仅难以根据物流成本的内涵完全计算物流成本，而且生产或流通领域分离的物流成本也不能单独真正计算和反映。没有人能看到物流成本的真实全貌，了解其可观的支出。

　　然而，现代企业物流管理将物流成本分为库存成本、运输成本和物流管理成本。其中，库存成本是指除仓储、损坏、劳动力成本、保险和税收外，还包括库存压力资金的利息。将库存压力资金的利息增加到物流成本中，是现代物流与传统物流成本计算的最大区别，统一降低物流成本，加快资本周转；运输成本包括公路运输、其他运输成本和业主成本。公路运输包括城市运输和区域间卡车运输，其他运输方式包括铁路运输、国际国内运输、油气管道运输，业主费用包括运输部门；另一部分物流管理成本由专家根据历史情况确定，乘以库存成本和运输成本的总和。

　　降低物流成本的重要出路

　　去年五一节，新的《道路交通法》颁布实施。许多物流企业和货物承运商抱怨过度依赖超载，认为道法阻碍了他们的利润来源，高呼高成本、低运费和无法做生意。然而，他们并没有专注于如何改善现代物流的运营，如国家甚至国际互联网，以最小限度地控制汽车的空率。

　　根据有关统计结果表明，我国现代物流市场的物流成本在1990年为5000亿美元，占当年GDP的14.5%；1997年为7180亿美元，占当年GDP的比重为16.9%，而同期国际平均水平为12%，我国高出4.9个百分点，约2082.5亿美元。然而，目前我国海关信息化管理系统先进性超过美国，高速公路里程全球第二……但是，为什么我国的物流成本还会居高不下？

　　四川大学物流学院的张金教授在接受本报记者采访时表示，导致这一结果的原因是，目前我国的企业物流管理水平低下，缺乏一定的专门管理人才。一些物流企业对物流知识的运用比较差，对物流网络缺乏规划，没有一个合理的运输体系设计，导致物流成本居高不下，很多的运输车辆往往是去时满载、回时空空，导致空驶率过高，空载的费用消耗被分摊到总成本中，这样总成本必然提高了不少。网络型联营，是降低物流成本的重要出路。

　　张教授认为，物流网络的建设方案远远不像在沙盘上面插红旗那么简单，物流学科的形成从一开始就和运筹学有着千丝万缕的联系。换句话说，以运筹学为依据的、科学的物流网络和运输方式才是物流学所追求的目标，否则只能称其为运输，而不是物流学。